Bulharský cár Ferdinand Coburg zanechal na Slovensku výraznú stopu nielen ako panovník, ale aj ako milovník prírody a pokrokových technológií. Počas svojho pôsobenia často cestoval po krajine a využíval moderný automobil značky Mercedes. Práve jedna z jeho ciest sa nečakane zapísala do dejín slovenského technického dedičstva – stála na začiatku príbehu prvého automobilu vyrobeného na Slovensku.

K udalosti došlo pri Hronskom Beňadiku, kde sa cárovi pokazil Mercedes. Jeho šofér si s poruchou nevedel poradiť, no pri aute sa pristavil miestny remeselník Michal Majer z neďalekých Psiar. Ovládal nemecký a maďarský jazyk a ponúkol svoju pomoc. Po počiatočných pochybnostiach šoféra, mu cár dovolil sa na pokazený automobil pozrieť. Majer dokázal auto opraviť pomocou jednoduchých prostriedkov – noža, kože z biča a štrku z cesty.

Ferdinand Coburg bol Majerovou šikovnosťou natoľko zaujatý, že sa ho po úspešnej oprave auta opýtal, akú odmenu by si prial. Michal Majer bez váhania požiadal o technickú dokumentáciu vozidla, volant a  kolesá. Cár jeho želanie rešpektoval a nechal mu všetko doručiť z Budapešti. Majer následne spolu so svojimi učňami a tovarišmi v zámočníckej dielni vyrobil všetky ostatné súčasti automobilu, pričom motor bol odliaty v Kachelmanových strojárňach vo Vyhniach. Tak vzniklo prvé slovenské auto, neskôr známe pod prezývkou Drndička. Podľa miestnych spomienok Drndička pravidelne jazdila aj na dlhšie trasy, dokonca až do Prešporka. Povráva sa, že raz s mlynárom vošli priamo do známej kaviarne Štefánka. Automobil bol v prevádzke až do roku 1952, keď sa jeho stopa stratila na smetisku v Hronskom Beňadiku. Podľa pamätníkov mala okrovú, béžovú farbu.

Michal Majer (nar. 1881) pochádzal z remeselníckej rodiny, ktorá sa do Psiar pravdepodobne prisťahovala z Nemecka po tureckých vpádoch. Bol známy svojou vynaliezavosťou a zmyslom pre humor. Jeho dielňa zamestnávala množstvo šikovných zámočníkov a vyučilo sa tu približne osemdesiat učňov. Nebola len pracoviskom, ale aj kultúrnym centrom obce – nachádzalo sa tu prvé rádio, fotoaparát a čítali sa tu noviny.

Majer bol rešpektovaným majstrom i v širšom regióne. Pomáhal opravovať techniku aj vyšším predstaviteľom – podobná situácia ako s cárom sa odohrala aj pri Tekovských Nemciach, keď pomohol županovi s pokazeným vozidlom. Mal ambíciu vybudovať menšiu továreň a svojho syna poslal na technické štúdiá do Nemecka. Osud však rozvoj jeho plánov prerušil – rodinné tragédie a povojnové zmeny politických pomerov priniesli útlm jeho aktivít. Zomrel v roku 1956.

Na budove hostinca v Psiaroch dnes pripomína vznik prvého slovenského auta pamätná tabuľa. Vo vnútri sú vystavené historické fotografie a model Drndičky. Maketu auta v reálnej veľkosti možno nájsť aj na námestí v Hronskom Beňadiku. Príbeh Michala Majera a cára Ferdinanda Coburga dokazuje, že vynaliezavosť a technická zručnosť boli na Slovensku prítomné už dávno pred rozvojom automobilového priemyslu. Aj vďaka tejto náhode pri Hronskom Beňadiku vznikol jedinečný automobilový unikát.